ここは他の営業所がＬＥＤに切り替わった後も長い間方向幕のままだったので、ずっと幕のままでいてくれたら… と期待していたのですが、残念ながら…

　充実した本数を誇る船３２系統。藤沢営業所なので藤３２系統…ではなく、船３２系統です。 　理由はあくまで推測ですが、基本的に、東海道線の駅どうしを結ぶ系統の場合、 東京に近い方の駅名が採用される傾向にあるようです。ただし、側面幕は、藤沢営業所により近い藤沢駅の方が左にきています。

　船３２系統の深夜バスです。正面幕の画像は大船駅行きのみですが、実際には藤沢駅行きもあるので、 当然藤沢駅行きの幕も存在していました。（大船駅は、 東側の横浜営業所の深夜バスは何度が撮りに行きましたが、西口はとうとう…）

　大船と藤沢を関谷インター経由で結んでいる船３３系統。船３２系統ほどではありませんが、本数はそこそこあります。 方向幕ですが、なぜか「インター」とだけ…
H22.12.14：大船駅行き前面幕を追加。

　大船と南岡本を結ぶ船３４系統。南岡本は江ノ電バスも運行されていて（ルートは異なりますが）、 運行本数は江ノ電バスの“圧勝”ですが、江ノ電バスは大船駅東口発着なので、所要時間は西口発着の神奈中の方に分があります。

　大船と清泉女学院を結ぶ船３５系統は、大船駅西口発の中でも、折返場内に設けられた乗り場から発車します。 側面幕には「栄光学園」と書いてありますが、正面幕は「栄光」とだけ…

　大船と清泉女学院を田谷経由で結ぶ船３７系統は、船３５系統と異なり、日中を中心に数往復程度と本数は少なめ。 方向幕もシンプル…

　平日朝夕と土曜・休日の夕に何往復か運行しています。関谷インター行きの正面幕ですが、 前と後では「植木谷戸」の表記パターンが異なっていました。

　見どころは、側面幕で見つけた「藤６５」系統という“ＮＧバージョン”の存在。 ちなみに、「藤６５」系統は側面幕のみで、「船６５」と書かれた正規の側面幕も存在します。
　大船〜藤沢系統はアタマに「船」がつくところを、この系統の前身が「藤６４」系統（藤沢駅〜公文学園）だったため、 何らかの手違いで「藤６５」になってしまった…というのはあくまで推測です。

　善０１系統です。運行本数はかなりなものですが、幕はシンプルです。

　善０２系統です。曜日問わず午前午後１往復ずつの運行ですが、老人センター休館日は運休なので、要注意です。

　善０３系統です。正面幕を見ただけではルートがわかりにくいですが、側面幕を見ると「北の谷」と書いてあるので、 わかりやすくなっています。

　善０４系統は、善０１系統と同じ善行駅と善行団地を結ぶ系統ですが、 こちらは「北廻り」の表記が示すように団地の北側を廻ります。

　辻０３系統です。「共通定期券取扱車」と書いてあるのは江ノ電バスと共同で運行しているためです。 同じ辻堂駅南口発着でも、藤０６系統などは「辻堂駅」とだけ表記されていますが、 この系統は比較的後になって作られたためでしょうか、「辻堂駅南口」と表記されています。
　ちなみに、この系統は青のワンロマ車が担当することが多いようです。

　辻０７系統です。 この系統の方向幕も、他の辻堂駅北口発着系統が「辻堂駅」とだけ表記されているのに対し、 「辻堂駅北口」と正確に表記されています。

　辻３１系統です。老人センター停留所は『老人福祉センター「やすらぎ荘」』の敷地内にあるのですが、 果たして関係者以外でも乗降できるのでしょうか？

　藤沢駅と戸塚ＢＣ（バスセンター）を結ぶ戸８１系統は、藤沢（操車所）が担当する唯一の戸塚系統です。

　側面幕の「深夜バス」の表記が小さめです。

　藤が岡１号から１５号までグルッとひと回りする藤１０１系統です。「湘南ロコ号」というリエッセが担当していました。 今回初めて気づいたのですが、同じ前面幕でも「ＦＫ０１３」と「ＦＫ０１４」では系統番号の位置が微妙に異なっていました。

　藤１０２系統は、藤が岡循環の西側半分の１・２丁目のみを廻ります。平日朝のみの運行です。 珍しい緑地の方向幕です。

　藤１０３系統は、藤が岡循環の東側半分の３丁目のみを廻ります。藤１０２系統同様平日朝のみの運行です。 藤１０２系統が緑地の方向幕に対し、こちらは赤地の方向幕です。

　入出庫を兼ねて日に数本運行されていたリエッセ（小型車）による藤０１系統です。 正面幕の表記が神奈中幕の場合「神明」になっているのに対し、こちらは「神明町」となっています。 また、正面幕の藤沢駅行きの場合、「藤沢駅北口」と表記されている点も見どころですが、 残念ながらそちらの方は撮ることができませんでした。

　リエッセの回送幕です。これまで回送幕は撮ってきませんでしたが、貴重なリエッセの幕ということで撮っておきました。