秦野営業所の車両は、方向幕からＬＥＤへの転換が他よりも遅かったので、 遠いわりには数多くの系統を撮ることができました。

　秦野駅南口と二宮駅を結ぶ秦６０系統です。高砂車庫と二宮駅を結ぶ入出庫路線の部分的な役割も果たしているため、 標準色や神奈交カラーの中型車やリエッセなどさまざまなタイプの車両が担当していますし、 かつては日立情報線で活躍していた青いカラーのワンロマ車も担当していました。

　秦６３系統の見どころは「南５・４丘」という経由地の表記ですが、 これは秦６２系統の方向幕が「南５・４号」という経由地の表記だったため、 そのうちの「南５・４」に「南が丘」の「丘」をミックスしたものと思われます。 正面幕は実際の運行同様秦野駅行きのみでした。

　秦６３系統・深夜バスの方向幕です。 通常の秦６３系統と深夜バスが１便ずつ運行される土曜日に二宮駅まで出向いて撮ってきました。

　秦６５系統・深夜バスです。かつて秦野駅と南が丘（公園前）をイトーヨーカドー（秦野郵便局前）経由で結んでいましたが、 ルート変更（秦野駅南口発着・隧道経由）に伴い秦９０系統となりました。 ところが、深夜バスは秦９０系統と同一ルートにもかかわらず、なぜか秦６５系統のまま。以下はあくまで推測ですが、 通常の秦６５系統の側面幕には経由地として「イトーヨーカドー」と表記されているため、作り直しを余儀なくされたものの、 深夜バスの方向幕に関しては経由地に関する表記がないため、そのまま流用してしまったのではないかと…

　秦野駅と日立情報を結ぶ秦６８系統です。独特のスタイルを持つ青のワンロマ車が担当していましたが、 再編に伴い廃止となりました。方向幕も独特で、正面下部に位置する正面幕のみで、側面幕は存在しませんでした。

　秦野駅〜二宮駅を結ぶ秦７０系統です。大半は秦６０系統と異なるルートを通るので“新道”経由ですし、 秦６０系統と重複する区間でも、うちいくつかの停留所には止まらないため“急行”ということになります。

　秦８９系統は、秦野駅と日立情報を結ぶ急行便（急行料金不要！）で、グリーンテク経由です。秦６８系統同様、 再編に伴い廃止となりました。

　かつては秦６５系統が秦野駅と南が丘（公園前）をイトーヨーカドー（秦野郵便局前）経由で結んでいましたが、 ルート変更（秦野駅南口発着・隧道経由）に伴い秦９０系統となりました。方向幕ですが、 秦野駅発着の場合、北口も南口も表記は「秦野駅」で統一されていました。（一部に例外あり）

　秦野駅南口〜二宮駅の秦９１系統です。秦６０系統同様団地中央には立ち寄りますが、 途中で南が丘地区をひと回りし、秦野〜南が丘は秦９０系統と同ルートとなります。
　南口発着ですが、幕は秦９０系統同様「秦野駅」です。

　秦野駅南口〜比奈窪の秦９２系統です。側面幕の「日赤病院前」がダブル…
　この系統も実際は南口発着ですが、表記は「秦野駅」です。

　秦野駅と日立情報を結ぶ秦９３系統です。独特のスタイルを持つ青のワンロマ車が担当していましたが、 再編に伴い廃止となりました。方向幕も独特で、正面下部に位置する正面幕のみで、側面幕は存在しませんでした。

　秦９４系統は、秦野駅と日立情報を結ぶ急行便（急行料金不要！）で、グリーンテク経由です。秦９３系統同様、 再編に伴い廃止となりました。

　秦９５系統は、秦野駅と日立情報を結ぶ急行便（急行料金不要！）で、グリーンテク経由です。秦６８系統同様、 再編に伴い廃止となりました。

　国府津駅と橘団地を結ぶ国０１系統です。橘団地へは二宮発着の二３８系統が充実しているせいでしょうか、 朝夕のみの運行です。ちなみに、富士急湘南バスにも国府津駅と新松田駅を結ぶ国０１系統が存在します。
H23.4/30：比奈窪行き後部幕・側面幕を追加

　渋沢駅と大倉を結ぶ渋０２系統です。大倉は塔ノ岳、鍋割山の登山拠点で、登山シーズンにはたくさんの人が訪れるそうです。 また、大倉のバス停は秦野戸川公園に隣接しており、近くに売店、飲食店もあるとのこと。

　オレンジヒル循環の学０１系統です。神奈中バスの正面幕の場合、基本的に経由地や循環は行き先の左に表記されるものですが、 ここでは「東海大学前駅」「オレンジヒル循環」とも文字数が多いためでしょうか、 後者を前者の上に置いています。

　オレンジヒル止まりの学０２系統です。学０１・学０２以外にも瓜生野始発の学０３系統が存在しますが、 方向幕の頃は学０１で代用していました。
　ちなみに、学０１・学０２の幕を撮った頃は、徐々にＬＥＤへと切り替わっていった頃でしたので、何とか間に合いました。 （わざわざ東海大学前駅まで出向いたかいがありました！）

　神奈交委託の中型車に混じって、湘南神奈交の大型車が担当していたため、 各営業所のバスが一斉にＬＥＤ化された後でも、しばらくの間方向幕を見ることができた二３０系統。 気になるのは、側面幕の「下中駐在所前」の文字が“ズレ”ている点。これは、名称変更に伴い、 後から貼り付けたためと思われます。

　側面幕の系統番号の部分と、その下の縦書きの「比奈窪」（しかも黒文字）が気になるニ３１系統の方向幕。 なお、この二３１系統の方向幕（の画像）は、上の二３０系統の画像同様、湘南神奈交の大型車のものですが、 この両系統の担当が「秦野（操車場）」となっているため、このページで扱うことにします。

　再編後に新設された二33系統です。北側から南側にかけて団地の周囲をグルッと廻るため「外廻り」と名づけられましたが、 左側通行なので厳密には「内廻り」ということに…

　二宮団地北循環の二35系統です。下の南循環同様、 正面幕には「二宮団地」行きと「二宮駅」行きの２種類ありますが、 気になるのは正面・側面ともに入っている「四ッ谷」の文字。 ちなみに、南循環の方には入っていませんが、南循環も「四ッ谷」を経由します。

　二宮団地南循環の二36系統です。 循環系統なので正式な行き先は「二宮駅」ですが、 正面幕には「二宮団地」行きと「二宮駅」行きの２種類あり、 往復系統の幕と同じ扱いです。ちなみに「二宮団地」という停留所はありませんので、 二宮団地エリア方面行きという意味での「二宮団地」行きということではないかと…

　二宮駅と日立情報を結ぶ二４３系統です。井ノ口小学校前の手前までは、 団地中央に立ち寄らない点を除けば秦６０系統と同一ルートで、途中の各停留所に止まります。
　二宮駅と日立情報を結ぶ系統は、路線再編に伴い廃止されました。

　二４４系統は、急行のため二宮駅と日立情報をノンストップで結びます。二宮発は平日朝のみ、 日立発は平日夕（夜）のみの運行でしたが、再編に伴い二４３系統とともに廃止されました。

　秦野駅〜平塚駅の平７１系統です。側面幕の系統番号と「金目駅」の縦書きがポイントです。

　平塚駅と東海大学を結ぶ平７３系統は、平塚から途中の公所までは平塚営業所の平３４系統と同ルートで、 その先から広川、片岡へと北上してから左折すると、あとは金目川沿いに進み、東海大学へと向かいます。

　秦野駅と平塚駅を下大槻団地経由で結んでいる平７４系統です。平７１系統とほぼ半々の割合で運行されています。

　平７４系統の深夜バスです。平塚駅発着の深夜バス（の方向幕）は、自転車で現地を訪れて撮った“苦心の作”です。

　秦野から井ノ口へ南下したかと思おうと、七国峠を越えて土屋橋へ北上し、金目川沿いに平塚へ向かうというルートで、 平塚発は曜日を問わず３本ですが、秦野発は曜日によって１〜２本というレアな系統。ちなみに、この系統と平７６系統は、 お盆とお彼岸のみは土屋霊園に立ち寄ります。

　秦野から七国峠を越えるまでは平７５系統と同じですが、その先は神奈川大学から中沢橋へと向かいます。 平７５系統ほど遠回りではないせいでしょうか、本数は若干多めです。なお、秦野発の休日日中１本のみ片町通りを経由しますが、 専用の方向幕はなく、通常の平７６系統幕で代用していました。

　平塚駅〜市民病院は平２２系統と同じで、南原土手からはまっすぐ金目川沿いに進むため、 東海大学から長持にかけてと市民病院を行き来するのに便利な系統と言えます。
H23.4/30：前面幕２枚を追加
H23.7/18：後部幕�A及び側面幕�Aを追加
　下の側面幕は、フォントが思いっきり丸ゴシック！　誰かが方向幕を真似て自作したのか…と思いたくなりますが、 正真正銘バスから撮ったものです。いろいろな幕を見てきましたが、こんなのは初めてです。
　また、一番下の後部幕のフォントも画像では見づらいですが、何となく神奈中の幕らしくないような…

　平塚駅と長持を結ぶ平７８系統は、平７１・平７４系統などと同一ルートです。 本来平塚への平日朝の通勤時間帯のために設定された便と思われますが、折り返しのためでしょうか、 平塚駅発の便も存在します。なお、平塚養護学校発平塚駅行きの平７９系統というのも存在しますが、 平塚駅発平塚養護学校行きはなく、平７９系統専用の方向幕もありませんでした。